Momenteel, samen met de stijgende China' Het ontwikkelingsniveau van de lucht- en ruimtevaart en de uitbreiding van de schaal van de vliegtuigproductie, stelt ook hogere eisen aan de aerodynamische vorm van vliegtuigen. Als een belangrijk onderdeel van vliegtuigstructuur, vorm en interieur, kan de kwaliteit van plaatwerk direct invloed hebben op het niveau van vliegtuigproductie. En de kwaliteit van plaatvorming is nauw gerelateerd aan plaatvormende vormproductie. Als een belangrijk onderdeel in vliegtuigproductie, de oppervlaktekwaliteit, vormende nauwkeurigheid en stabiliteit van de plaatbewerking die rechtstreeks het niveau van vliegtuigproductie beïnvloeden.& nbsp;
Gezien de huidige plaatvormende matrijsproductie, vooral met betrekking tot de vliegtuigvormsjabloon en de speciale hoeksjabloon voor opvulling, moet het hoofdzakelijk de overgangsvorm gebruiken om de plaatstaalsjabloon te vervaardigen. De vormfout die door deze technologie wordt geproduceerd, kan binnen 0.3mm worden gecontroleerd, en de lokale kan binnen 0.5mm het bovenstaande worden gecontroleerd. Vanwege de huidige eisen van vliegtuigproductie voor plaatnauwkeurigheid, bijvoorbeeld: Boeing 747-8 vereist dat de fout binnen 0,15mm wordt gecontroleerd tijdens het productieproces.
Gebruik digitale technologie om plaatvormende vormen te vervaardigen. Vergeleken met de traditionele productietechnologie, zijn de vereisten ingewikkelder. De specifieke analyse kan worden uitgevoerd vanuit twee aspecten: ten eerste omvat de productie van plaatvormende vormvorm een breed scala, niet alleen de digitale definitie van het onderdeel zelf, maar ook het blancheren, vormen proces en de digitale definitie van het proces. Ten tweede zal het gebruik van digitale technologie om plaatvormende mallen te vervaardigen beïnvloed worden door de niet-uniciteit veroorzaakt door de niet-lineariteit in plastic vervorming, die verschillen in procesparameters zal veroorzaken en de kwaliteit en het niveau van vormvormende malproductie zal beïnvloeden.