Over het algemeen verwijzen spuitgietproducten naar de spuitgietproducten die door het volgende proces worden gemaakt: verwarm, plastificeer en smelt het plastic door een spuitgietmachine, injecteer vervolgens het plastic in de vormvormholte voor het vormen. Na afkoeling en stolling, ontlaadt u het plastic.
Automobile Plasticization is een ontwikkelende trend van de internationale automobielindustrie. Hoogwaardige kunststoffen worden steeds vaker gebruikt in auto's omdat de automobielmarkt verschuift naar lichtere sportvoertuigen en andere lichte voertuigen. De toepassing van kunststof helpt het gewicht van voertuigen te verminderen. Een vermindering van 10% van het voertuiggewicht kan leiden tot een toename van het brandstofverbruik van 5% en autofabrikanten kunnen ook de kosten verlagen door traditioneel staal te vervangen door kunststof. Eenvoudige plastic spuitgietonderdelen kan de functie van vele metalen onderdelen uitvoeren die aan elkaar zijn gelast, en kunststoffen kunnen in complexere vormen worden gegoten dan staalassemblages, wat het aantal onderdelen vermindert dat in het integratieproces wordt gebruikt.
Welk principe moet het spuitgietproduct in structureel ontwerp naleven? Dit hoofdstuk behandelt ze in detail.
1. Dikte ontwerp
Het probleem veroorzaakt door ongelijke wanddikte in productontwerp is ernstiger dan andere ontwerpproblemen. Deze problemen omvatten mistmarkeringen, straalmarkeringen, luchtmarkeringen, verbrandingssporen, krimpstarken en krimpkaten, korte schoten, lasmarkeringen, hysterese markeringen, spanningsmarkeringen, vervormingsvervorming en lange cyclustijden. Deze potentiële defecten kunnen direct of indirect worden voorspeld door CAE.
2. Hoek ontwerp
Stress concentratie treedt op bij scherpe hoeken. Kunststoffen, zoals nylon en polycarbonaat, zijn gevoelig voor V-vormige inkepingen, terwijl kunststoffen zoals ABS en polyethyleen minder gevoelig zijn voor V-vormige inkepingen, daarom zal hoge spanning op de binnenfilet tijdens het gieten genereren.
Wanneer de binnenste filetstraal van de 90° hoek minder dan 25% van de nominale dikte is, zal er een hoge spanningsconcentratie in de hoeken zijn. Wanneer de straal van de binnenfilet wordt verhoogd tot 75% van de nominale dikte, kan de verbinding van de twee muren verder worden versterkt. De aanvaardbare gemiddelde binnenste filet straal is 50% van de nominale dikte.
3. Ontvormingshoek
Als de ontlaadhoek te klein is, zal dit leiden tot de defecten zoals spanningsmarkeringen, slepende witten of lange cyclustijd. De ontlastingshoek zou niet minder dan 0.5° moeten zijn en groter dan 1°. Natuurlijk, binnen het aanvaardbare bereik van de klant of productstructuur, hoe groter de ontlaadhoek, hoe beter.